Prezentowany panel to przepustnica (throttle quadrant), używana w samolotach typu ATR 72. Panel zawiera dźwignie sterowania mocą silników oraz dźwignie sterowania skokiem śmigieł (condition levers). Po lewej stronie dźwignia hamulca, a po prawej dźwignia ustawienia klap (czyli ruchomych części skrzydeł samolotu, które zmieniają ich profil aerodynamiczny, zwiększając lub zmniejszając powierzchnię skrzydła a przez to siłę nośną) w charakterystycznym kształcie przypominającym przekrój klap.
[za Wikipedią] ATR 72 to pasażerski samolot turbośmigłowy, produkowany przez włosko-francuskie przedsiębiorstwo lotnicze ATR (wł. Aerei da Trasporto Regionale, fr. Avions de Transport Régional), używany na regionalnych trasach przez linie lotnicze m.in. Azul Linhas Aéreas, Binter Canarias, Israir Airlines, Olympic Air, TAROM.
ATR 72 to metalowy, pasażerski górnopłat z dwoma turbośmigłowymi silnikami i niskopoziomowym podwoziem. Budowę prototypu rozpoczęto w 1987 roku. Oblatany został 27 października 1988 roku (znaki FF-WWEY). Samolot spotkał się z dużym zainteresowaniem i do czasu uzyskania certyfikatu typu 25 września 1989 roku 21 linii lotniczych zamówiło już 85 samolotów z opcjami na dalsze. Pierwszy seryjny samolot został 30 października 1989 roku dostarczony fińskim liniom Karair, działającym na rzecz Finnair. Polskie Linie Lotnicze „Lot” eksploatowały 8 samolotów ATR-72, również osiem było wykorzystywane przez Regionalną Linię Lotniczą EuroLOT. Pięć takich samolotów eksploatowała linia lotnicza OLT Express.