Był 19 marca 1945 roku. Z lotniska Deopham Green we wschodniej części Wielkiej Brytani startuje latająca forteca Boeing B-17G o numerze 43-38231, samolot 728 eskadry 452 grupy bombowej 8 Armii Lotniczej USA. Na nosie namalowaną ma postać dziewczyny odzianej w strój kąpielowy, i nazwę „Try’n Getit” („Spróbuj go zdobyć”). Celem 10 osobowej załogi jest zbombardowanie niemieckiego miasta Zwickau w Saksonii.
Na pokładzie B-17 znajdowali się: pilot Warren Knox, 2-gi pilot La Verne Larson, nawigator Jesse Champlin, bombardier Sgt Louis Abdallen, mechanik/górny strzelec Bob Le Coque, radio operator Ray Sundot, dolny strzelec Jim Moore, operator radaru Willard Sherwood, boczny strzelec Glen Stockglausner, strzelec ogonowy Dan Orlich.
Zaciekłe ataki myśliwców Luftwaffe nad Niemcami mocno uszkadzają maszynę. Do załogi, lecącej samolotem w którym zatrzymywały się kolejne silniki dociera, że dziś nie wrócą do bazy. Zaczynają szukać dogodnego terenu do lądowania, najważniejszym celem staje się to by na ostatnim działającym silniku przelecieć nad linią frontu, by wylądować na terenie zajętym przez Armię Czerwoną. Nawigator podaje upragniony komunikat – minęli linię frontu. Pilot znajduje dogodny teren w okolicach wsi Czajki, nieopodal Wrześni w Wielkopolsce.
Awaryjne lądowanie w przygodnym terenie nie zawsze się udaje, Tym razem na szczęście wszyscy lotnicy wyszli z niego bez szwanku. Przy samolocie pierwsi pojawiają się mieszkańcy wsi Czajki, później przybywają Rosjanie, którzy umieszczają załogę w pałacu rodziny Brzeskich na przejętym niemieckim lotnisku w Mierzewie. Po tygodniu załoga zostaje przetransportowana do Łodzi, stamtąd lecą do Połtawy, i wracają do kraju.
Samolot pozostaje na polu (pewnie nie na długo), Rosjanie wymontowują zamki z karabinów maszynowych i sprawny silnik. Okoliczni mieszkańcy większość pozostawionego wraku wykorzystają w swoich gospodarstwach. Historia o szczęśliwym zakończeniu żyje przez lata tylko w pamięci okolicznych mieszkańców.
W 1995 r. poszukiwacze Wiesław Głowinkowski i Mariusz Zborowski trafiają na informację o lądowaniu dużego samolotu w okolicy Czajek. Dopiero 5 lat później udało się ustalić miejsce awaryjnego lądowania latającej fortecy. 5 maja 2011 r. odsłonięto tablicę wykonaną przez Zbigniewa Zawodnego. W uroczystości uczestniczył Ken Knox, syn Second Lieutenant’a Warren’a, pierwszego pilota bombowca „Try’n Getit”. Ceremonię zorganizował Witkowski Klub Kolekcjonerów oraz Urząd Gminy i Miasta Witkowo.
