Podczas wycieczki, którą relacjonuję w poprzedzających i kolejnych wpisach (5-6 lutego 2024 r.), zakupiłem skrzynkę z elementami głównie pneumatyki z różnych samolotów. W skrzynce znajdował się też wskaźnik UWPD-15U. To moja druga sztuka, pierwszą zakupiłem w zestawie o którym pisałem TU.
Dzięki uprzejmości kpt. pilota Jacka Niezgodzińskiego, który przekazał mi m.in swoje zeszyty z czasów służby, mogę zacytować treść Jego notatek dotyczących przyrządu (starałem się przepisać wiernie).
UWPD-15
UWPD-3 pokazuje do 3000 a UWPD-15 do 15 000
PRZEZNACZENIE
Wskaźnik służy do pomiaru wysokości w zahermetyzowanej kabinie oraz różnicy między ciśnieniem w kabinie i ciśnieniem atmosferycznym otaczającym samolot.
Układ wysokościowy jest taki sam jak w wysokościomierzu. Skala niebieska – wysokościomierz. Elementem czułym są dwie puszki aneroidowe, jest układ przekazujący oraz układ wskazujący, tarcza ocyfrowana od 0-1500m (chodzi o 15 000m). Jest tam także układ kompensacji wskaźnika różnicy ciśnień, elementem czułym jest rurka różnicowa. Zasilanie jest z końca S. Istnieje układ przekaźnikowy ( …) Układ wskazujący składa się z tarczy malowanej na czerwono (niebezpieczne ciśnienie), ocyfowany -0,4÷0, oraz tarczy koloru czarnego ocyfrowanej od 0÷+6.Czarna przedstawia różnicę ciśnień. Dla wysokościomierza jest jedna wskazówka. Różnice ciśnień mają swoją wskazówkę od +6÷-0,4. Obudowa przyrządu jest szczelna.
WSKAZÓWKI EKSPLOATACYJNE
Pilot powinien sprawdzić czy znajduje się w pozycji wyjściowej. W przypadku gdy podczas lotu pilot zaobserwuje wskazówkę ciśnień na kolor czerwony, powinien otworzyć zawór RD2J. W przeciwnym razie grozi kabinie rozhermetyzowanie.
ZASADA DZIAŁANIA
WYSOKOŚCIOMIERZ – polega na mierzeniu ciśnienia w kabinie za pomocą próżniowej puszki membranowej.
MANOMETRU – polega na mierzeniu różnicy między ciśnienie w kabinie a ciśnieniem atmosferycznym za pomocą różnicowej puszki membranowej składającej się z dwu membran.
PRACA
– końcówką D (u mnie C) doprowadza się ciśnienie z kabiny. Natomiast końcówką S doprowadza się ciśnienie statyczne z Pitota. Wraz ze wzrostem ciśnienia z końcówki z kabiny puszki różnicowe odkształcają się i pokazują wysokość tzn. warunki w kabinie jakie panują np. na 2 czy 3 tysiącach. Puszka różnicowa membran składa się z dwóch puszek. Ciśnienie do przyrządu jest doprow. z kabiny końc. D. (u mnie C) Przy nadciśnieniu w kabinie będą działały obie membrany. Membrany są ciągane. Przy podciśnieniu działa jedna membrana dolna która jest ściągana w dół.
#132