Regulator dopływu tlenu (Регулятор подачи кислорода) zapewnia:
- automatyczną regulację dopływu tlenu do aparatu tlenowego KP-52M w celu utrzymania procentowej zawartości tlenu w mieszance wdychanej;
- automatyczne uruchamianie ciągłego dopływu tlenu w przypadku dekompresji kabiny na wysokościach powyżej 12 km i ręczne uruchamianie na ziemi;
- obniżenie ciśnienia tlenu z 7–14 kgf/cm² do 2,8–3,8 kgf/cm²;
- ręczne uruchamianie dopływu czystego tlenu na wysokościach poniżej 8 km;
- uruchomienie awaryjnego dopływu tlenu.
RPK-52 składa się z następujących elementów (rys.2):
- regulator ciśnienia (1);
- ręczny przełącznik dopływu czystego tlenu (P) (przełącznik „100% O₂ – mieszanka”);
- ręczny awaryjny przełącznik dopływu tlenu (Sz) (oznaczenie „AVAR”/ros „ABAP”);
- włącznik ciągłego dopływu tlenu (1U) (aneroid 4, tłok 5, zawór 6);
- automatyczny regulator dopływu tlenu w KP-52M (U) (zawór 12 z tłokiem, membrana 11 i aneroid 10).
Działanie poszczególnych elementów RPK-52.
Dźwigniowy regulator ciśnienia bezpośredniego działania (1) obniża ciśnienie tlenu z 7-14 kgf/cm² do 2,8-3,8 kgf/cm². Składa się z zaworu z tłokiem i sprężyną oraz dźwigni i membrany (13). Zawór jest w stanie początkowym otwartym.
Przełącznik ręczny (P) „100% O₂ – mieszanka” służy do przełączania na oddychanie czystym tlenem na wysokościach poniżej 8 km w przypadku osłabienia pilota lub podczas lotu w zanieczyszczonej atmosferze. Podobna dźwignia występuje w dystrybutorze tlenu DU-7 z fotela pilota z MiG-21.
Ręczny awaryjny przełącznik zasilania tlenem (Sz) „AVAR” służy do dostarczania tlenu do KP-52 z określoną wydajnością (przez dyszę), niezależnie od wysokości lotu, w przypadku awarii automatycznego reduktora tlenu RPK-52. Podobna dźwignia występuje w dystrybutorze tlenu DU-7 z fotela pilota z MiG-21.
Włącznik ciągłego dopływu tlenu (1U) uruchamia ciągły dopływ tlenu do KP-52M i VKK w przypadku dekompresji kabiny na wysokościach powyżej 12 km. Składa się on z zaworu aneroidowego (4), popychacza (5) z dwoma zaworami oraz membrany.
Automatyczny regulator dopływu tlenu (U) dostarcza tlen do KP-52M na różnych wysokościach. Składa się on z zaworu (12) z popychaczem, membrany (11) oraz zaworu aneroidowego (10). Zawór jest w położeniu początkowym zamknięty pod wpływem działania sprężyny.
Dodatkowe elementy urządzenia RPK-52 obejmują:
- ręczny rozrusznik ciągłego dopływu tlenu (2);
- pneumatyczny przekaźnik czasowy (8);
- zawór membranowy (9).
Ręczny wyzwalacz ciągłego dopływu tlenu (2) służy do aktywacji ciągłego dopływu tlenu na ziemi podczas kontroli komór kombinezonu VKK przed lotem. Kontrola ta jest przeprowadzana wyłącznie przez pilota ubranego w kombinezon wysokościowy VKK.
Pneumatyczny przekaźnik czasowy (8) ma za zadanie wytworzyć opóźnienie czasowe (1,5 do 2 sekund) w dopływie tlenu podczas napełniania komór kombinezonu VKK. Po 1,5 do 2 sekundach ciśnienie tlenu nad i pod membraną (7) wyrównuje się, membrana „osiada” na swoim miejscu, wysoki przepływ tlenu 200 l/min zostaje zatrzymany i od tego momentu tlen będzie dostarczany do urządzenia RPK-52 z natężeniem przepływu 17-23 l/min.
Zawór membranowy (9) służy do dostarczania dodatkowego tlenu do układu w przypadku gwałtownego wzrostu ciśnienia przed dyszą ograniczającą przepływ tlenu z komory automatycznego regulatora dopływu tlenu (U). Zawór (9) otwiera się na wysokości ≥8 km, gdy urządzenie RPK-52 przełącza się na dostarczanie czystego tlenu do układu.
