To kolejny element do uzupełnienia kabiny MiG-21PF (od Aidpol Fundacja) który dla KAC przekazał płk dypl. pil. Dariusz Pacek, serdecznie dziękuję.
Zastosowanie reduktora KP-52M:
- zapewnia wymagane ciśnienie parcjalne (ciśnienie, jakie wywiera jeden gaz w mieszaninie gazów, tak jakby był jedynym gazem zajmującym całą objętość) tlenu poprzez zmianę jego udziału procentowego w mieszaninie wdychanej do wysokości 12 000 m;
- wytwarza i reguluje nadciśnienie w hełmie ciśnieniowym (GSh) lub masce tlenowej (KM) na wysokościach powyżej 12 000 m n.p.m.;
- regulacja stosunku nadciśnienia w GSh (KM) i komorach napinających skafandra wysokościowego (VKK) na wysokościach powyżej 12 000 m n.p.m.
KP-52M składa się z następujących elementów (rys.1):
- Zawór dozujący tlen (membrana 8 z dźwignią 7);
- Regulator nadciśnienia (4);
- Zawór ssący powietrze (1);
- Regulator stosunku ciśnień w GSh i VKK (13);
- Zawór zasilania skafandra VKK (9);
- Zawór nadmiarowy (ograniczający) nadciśnienia (12);
- Zawór podciśnieniowy (11);
- Zawór nadmiarowy (6);
- Zawór (10).
Zawór dozujący tlen KP-52M służy do dostarczania tlenu do hełmu GSh (maski KM) (podczas wdechu) oraz do odcinania dopływu tlenu (podczas wydechu) za pomocą dodatkowego (3) i głównego (2) zaworu dozującego tlen. Zawór dozujący to membrana (8) z dźwignią (7), która steruje działaniem zaworów (3) i (2).
Regulator nadmiaru ciśnienia (4) przeznaczony jest do utrzymywania nadciśnienia w GSh (KM) podczas dekompresji kabiny oraz przy opuszczaniu samolotu na wysokościach powyżej 12 000 m. Regulator składa się z anodoidu, zaworu (5) i dyszy.
Zawór wlotowy powietrza (1) służy do regulacji ilości powietrza dopływającego do KP-52 na różnych wysokościach. Zawór składa się z membrany, tłoka i zaworu.
Regulator stosunku ciśnień (13) utrzymuje wymagany stosunek ciśnień pomiędzy GSh (KM) a komorami napinającymi kombinezonu VKK na wysokościach powyżej 12 000 m. Regulator składa się z zaworu, dwóch membran i zamontowanego w nich ruchomego rdzenia.
Zawór linii kombinezonu (9) służy do dostarczania tlenu do komór napinających VKK po aktywacji ciągłego dopływu tlenu. Składa się on z zaworu i sprężyny. Zawór nadmiarowy (ograniczający) ciśnienia (12) reguluje (zmniejsza) nadciśnienie w przypadku nieszczelności komór napinających VKK.
Zawór podciśnieniowy (11) służy do zasysania powietrza z atmosfery kabiny podczas nurkowania.
Zawór nadmiarowy (6) ogranicza nadciśnienie GSh (KM) do 145 mmHg.
Zawór (10) służy do dostarczania tlenu w celu wytworzenia nadciśnienia w komorze reduktora KP-52M oraz w komorze zaworu wydechowego hełmu ciśnieniowego.
Schemat konstrukcyjny reduktora tlenowego KP-52M (rys. 2).
Schemat przedstawia: 1 – membranę zaworu oddechowego; 2 – główny zawór doprowadzający tlen; 3 – reduktor ciśnienia; 4 – końcówkę mocującą reduktora do uprzęży pilota; 5 – blokadę mocowania reduktora tlenowego do uprzęży pilota.
Wygląd zewnętrzny reduktora tlenowego KP-52M (rys. 3).
Schemat przedstawia: 1 – króciec tlenowy do urządzenia do wentylacji hełmu VUSH-6; 2 – uchwyt na sworzeń do szybkiego odłączania listwy z dyszami od urządzenia (w razie awarii w kokpicie, gdy samolot stoi na ziemi); 3 – osłona APV; 4 – dwuzębny sworzeń; 5 – listwa odłączana; 6 – dysza przewodu wdechowego; 7 – dysza przewodu kompensacyjnego zaworu wydechowego; 8 – zawór bezpieczeństwa dyszy (9) przewodu do napełniania komór napinających VKK tlenem. Zawór bezpieczeństwa jest montowany na dyszy (9), gdy pilot lata bez kombinezonu VKK; 10 – dysza doprowadzająca tlen z RPK-52; 11 – reduktor ciśnienia; 12 – końcówka do mocowania urządzenia KP-52M do uprzęży pilota.
