Pewnie wielu mieszkańców Ostrowca Świętokrzyskiego pamięta, że na osiedlu Pułanki stał samolot. Błąd, kilka samolotów właściwie. Jednym z nich był oczywiście nieodżałowany MiG-17PF, który zniknął nie tak dawno temu (właściwie leżakuje w częściach pod strzępami czegoś co było kiedyś plandeką).
Ale spacerując po alejkach pomiędzy blokami Pułanki 8 i Pułanki 18 można się było na chwilę rozmarzyć, że jesteśmy tylko o kilka kroków po drabince od egzotycznych wakacji. W tym miejscu ustawiony był samolot Ił-14. Znalazłem informacje, że w środku przez jakiś czas funkcjonowała kawiarnia. Ponoć mieściła się też tam świetlica i biblioteka.
Na różnych grupach na fb pojawia się kilka fotografii tego samolotu, zamieszczam je poniżej. Nie mogę podać autorów, gdyż zdjęcia nie były podpisane.
Może ktoś z Was pamięta samolot, i rzuci trochę światła na jego historię, kiedy ustawiony był w Ostrowcu? Może macie dodatkowe zdjęcia (a może nawet takie z widocznym czytelnym numerem na ogonie?), lub wiecie kto wykonał prezentowane najpierw na fb, i tu?
Samolot jest wolnonośnym dolnopłatem konstrukcji metalowej, kryty blachą. Podwozie samolotu z kołem przednim, chowane w locie. Usterzenie klasyczne. 2 silniki tłokowe o mocy 1900 KM. Śmigła czteropłatowe.
Ił-14 to samolot komunikacyjny, mógł zabrać na pokład od 18 do 32 pasażerów (żołnierzy desantu). Konstrukcję oblatano 20 września 1950 roku. Od 1954 roku Iły produkowano w Moskiewskim zakładzie„Znamia Truda”, gdzie wcześniej produkowano samoloty Ił-12. Samoloty Ił-14 były także produkowane, na prawach licencji, w NRD (w Dreźnie) i Czechosłowacji.
Powstały następujące wersje:
- Ił-14: prototyp
- Ił-14P: seryjny dla 18 pasażerów
- Ił-14G: transportowy (poza Związkiem Radzieckim oznakowany jako Ił-14T) ze wzmocnioną podłogą i dużymi drzwiami załadunkowymi na lewej burcie
- Ił-14D: wersja desantowa dla wojska z ławeczkami przy burtach kadłuba
- Ił-14S: salonka dla 9 lub 11 osób
- Ił-14M: wersja z przedłużonym o 1m kadłubem dla 24, później 32 pasażerów (Ił-14M32)
- Ił-14FG: samolot fotogrametryczny
Łącznie w latach 1954–1960, zbudowano około 3 500 egzemplarzy wszystkich wersji i odmian samolotu Ił-14. Samoloty cieszyły się dobrą opinią. Były łatwe w pilotażu, dojść bezpieczne i jak na owe czasy ekonomiczne.
Więcej o samolotach Ił-14 na portalu opisybroni.pl – Samolot transportowo-pasażerski Iljuszyn Ił-14 i na stronie polot.pl – Iliuszyn VEB Ił-14 T nb 3054 w Polsce.
Współrzędne miejsca w którym był ustawiony: 50°57’4″N 21°23’10″E
Na razie więcej pytań niż odpowiedzi
Taki jak Ostrowiecki samolot – prezentowany jest w Muzeum Orła Białego w Skarżysku-Kamiennej. Jest trochę logiki w tym, że z osiedla w Ostrowcu mógł trafić właśnie do muzeum w pobliskiej miejscowości, ale czy tak było, w jednym źródle znalazłem informację, że tak, gdzie indziej znów, że do Skarżyska trafił prosto z Krzesin. Jak więc było?
Gdyby udało mi się potwierdzić, że to ten sam Ił, zostawiam tu kilka zdań o samolocie z Muzeum Orła Białego, jako notatkę…
Egzemplarz znajdujący się w zbiorach Muzeum, VEB Ił-14 T nb 3054 nr 14803054 został wyprodukowany w NRD i trafił do Polski w 1958 roku, jako czternasty samolot dostarczony Wojsku Polskiemu. Początkowo bazował na Lotnisku Okęcie, a następnie trafił na Lotnisko Balice. Tu został przyjęty na stan 55. Pułku Lotnictwa Transportowego, który w 1967 roku, zmienił nazwę na 13. Pułku Lotnictwa Transportowego. Samolot był wykorzystywany do zrzutu skoczków spadochronowych z 6. Dywizji Powietrzno Desantowej. Pełnił także rolę samolotu transportowego. Samolot był użytkowany także w jednostce lotniczej w Krzesinach pod Poznaniem do około 1985 roku. W 1993 roku został skreślony ze stanu i trafił do muzeum w Skarżysku Kamiennej.
(wspierałem się informacjami o samolocie ze strony skarżyskiego muzeum)
Podrozowanie Nie Boli