Na wstępie pragnę zaznaczyć, że Gapy te otrzymałem od Pilota Jacka Niezgodzińskiego (wraz z wieloma innymi przedmiotami związanymi z Jego służbą w lotnictwie). Systematycznie będę dodawał kolejne posty związane z otrzymanymi przedmiotami. Darczyńcy serdecznie dziękuję! Co do samych Gap, mogę napisać, że 3 Klasę Pilota Wojskowego Pan Jacek zdobył w 1978 roku, kiedy ja miałem zaledwie roczek. Na tym jednak nie koniec, bo w kolejnych latach Pilot Jacek dosłużył się 2 i 1 klasy.
Gapa – potocznie odznaka przedstawiająca stylizowanego orła, czasem w locie.
W Polsce gapa przedstawiająca orła w locie z wieńcem laurowym w dziobie jest odznaką pilotów wojskowych, oraz części personelu latającego (np. strzelcy, obserwatorzy, nawigatorzy). Gapą nazywana jest również odznaka skoczka spadochronowego wojsk powietrznodesantowych oraz wcześniejszy Znak Spadochronowy, przedstawiające pikującego orła, zazwyczaj z wieńcem. Gapa jest symbolem szeroko rozpowszechnionym w polskim lotnictwie wojskowym, wykorzystywana jest w wielu symbolach, herbach i godle Sił Powietrznych RP. (za Wikipedia.pl)
O rodowodzie „Gapy” pisała Skrzydlata Polska w numerze 4/1994.
„(…) Bezpośrednio po odzyskaniu niepodległości w 1918 zaczęto organizować również lotnictwo wojskowe. Najaktywniejszymi ośrodkami tworzenia się jednostek bojowych lotnictwa była Warszawa i Lwów. W pierwszym okresie piloci i personel techniczny wywodzili się z jednostek lotniczych zaborców, nosili zatem odznaki otrzymane od zaborców. Sprawą palącą było stworzenie odznaki pilota. Władze lotnicze już w 1919 zwróciły się do artysty rzeźbiarza Władysława Gruberskiego o odpowiedni projekt. Artysta bardzo szybko przedstawił propozycję – rozpostartego orła, trzymającego w dziobie wieniec laurowy. Projekt spotkał się z uznaniem i 19.02.1919 Ministerstwo Spraw Wojskowych wydało rozkaz o wprowadzeniu Odznaki Pilota. (…)
doc. inż. pil. Ryszard Lewandoski„
Inspiracją do takiej formy odznaki był obraz umieszczony w Auli Politechniki Lwowskiej, przedstawiający trzy muzy – Rzeźby, Malarstwa i Architektury, nad którymi rozpościera swe skrzydła orzeł z wieńcem laurowym w dziobie. Obraz został namalowany przez Jana Matejkę, na zamówienie Franciszka Józefa I, w 1880 roku. Stanowił on jeden spośród jedenastu zmówionych.
Tak ogólnikowo:
- 3 klasa – uprawnienia do lotów z widzialnością ziemi w dzień (DVFR),
- 2 klasa – uprawnienia do lotów z widzialnością ziemi w nocy (NVFR) oraz w dzień bez widzialności ziemi (DIFR),
- 1 klasa – uprawnienia do lotów bez widzialności w nocy (NIFR) oraz elementy specjalnego szkolenia dla poszczególnego personelu.
Poziom danej klasy uzyskuje się po zakończeniu programu szkolenia na danym typie SP a sama klasę pilota po zdaniu egzaminu na klasę pilota
Warto zaznaczyć, że występują jeszcze Gapy Nawigatora (projektu Władysława Gruberskiego) oraz Gapy Pilota Mechanika. Te pierwsze mają dodatkowo błyskawice, Gapa Mechanika występuje z „turbinką”.